公司新聞

泰安漢德為你講述高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)原則，要想知道高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)原則首先要弄清楚什么是共軌試驗(yàn)臺(tái)，那么何為共軌試驗(yàn)臺(tái)？試驗(yàn)臺(tái)顧名思義就是檢測(cè)試驗(yàn)的一個(gè)基礎(chǔ)臺(tái)架，此臺(tái)架須要真實(shí)的模擬出共軌系統(tǒng)在特定的 工作環(huán)境下的工作特性及油量參數(shù)。共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)就是模擬共軌噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的真實(shí)工作特性的基礎(chǔ)臺(tái)架。  要真實(shí)模擬共軌噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作特性首先要滿足噴油器在車上的安裝要求，即牢固連接，無泄漏。二， 噴油器電磁閥在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作過程和試驗(yàn)臺(tái)的控制一致，即試驗(yàn)臺(tái)控制噴油器電磁閥的過程和車上ECU控制電磁閥 的過程及方法一致，因?yàn)殡姶砰y的工作過程和響應(yīng)時(shí)間對(duì)控制閥升程、控制室壓力、針閥升程、噴油速率都有影響， 并且直接影響噴油器的噴油量。針閥升程的開啟時(shí)間落后于控制閥升程的開啟時(shí)間也遠(yuǎn)落后于電流的開 啟時(shí)間。換言之，電流的開啟時(shí)間速度等參數(shù)直接影響針閥升程，終影響噴油量和噴油時(shí)間。但是噴油器電磁閥的控制是個(gè)很難的事情，既要速度又要精度。想要控制的和ECU一個(gè)水平很難很難，須滿足電流波形控制的要求。